LUMINARIAS

 FAROLAS

Otro de los elementos que integra el barrio de casas de montaña son estas vistosas farolas, hechas con LEDS amarillos, alambre de clips, contraible para cubrir el mástil y cartón fino para el  techo del LED.

COLUMNAS DE ILUMINACIÓN

Siguiendo con los trabajos en la maqueta, comencé luego por las instalaciones en el Patio de cargas, allí construí estás cuatro columnas de luminarias.

El material base utilizado es muy evidente, rieles de vía H0, ya lo había hecho en el Patio de trenes de carga de la maqueta anterior.

En esta oportunidad utilicé tres LEDS pequeños pero potentes para cada columna dirigidos a 45 grados hacia abajo en distintas direcciones.

ESTRUCTURAS

También durante el período de pandemia hubo un tiempo para fabricar estas pintorescas casitas para el barrio que albergará el módulo de retorno montañoso.

Todo en cartón reciclado de cajas de alimentos no perecederos.

Completando el complejo, estas cabañas que tenía hechas desde hace algún tiempo atrás.

EL COBERTIZO

Con el mismo entusiasmo que puse para la fabricación de los chalets del barrio  de montaña, surge el cobertizo del Patio de trenes de carga que albergará dos vías, en una funcionará la línea que conmutará la señal a programación de los decodificadores y en la otra estacionamiento.

El proceso fue sencillo, primero el dibujo sobre el cartón duro de 3mm de espesor color blanco, luego el corte con cúter y el armado final con pegamento cola vinílica.

Todo es a base de cartón, incluso las hélices del ventilador y las endijas del sobre techo.

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EL EDIFICIO DEL PERSONAL DEL PATIO

Con esta última construcción vamos completando las instalaciones de este sector de la maqueta.

Cómo vemos en las imágenes, la estructura cuenta con un par de oficinas, un pasillo amplio para ingreso del personal de mantenimiento a baños y vestidores, un taller con persiana ocasionalmente baja dónde realizar trabajos de herrería, pintura y un depósito de repuestos y materiales varios que ocupa gran parte de la planta superior.

BOCAS DE TUNEL

Otra de las estructuras pendientes de realizar eran, entre otras, las bocas de túnel, para lo cual utilicé el ya conocido cartón duro blanco de 2mm de espesor, el mismo con el que construí el cobertizo y el edificio del Patio de cargas.

Este cartón de uso escolar viene con un relieve que simula un muro de piedras, lo cual me viene como anillo al dedo para esta clase de trabajos.

Para cumplir con la consigna de la decoración en esta parte montañosa de la maqueta, debí construir seis bocas en total, tres por módulo de retorno, cuatro para vía principal de 6 cm de ancho interno por siete de altura y dos de 9 cm de ancho interno para la entrada y salida del Patio de cargas dónde las vías se bifurcan.

Dándole mayor realismo visual con un baño de tonalidad oscura con la técnica del pincel seco.

UN MURO PARA EL PATIO

Otra estructura para cumplimentar las necesidades en el Patio de cargas es este muro que limitará el terreno con la estación de pasajeros.

Como está claramente determinado en el proyecto y luego en la realización de la estructura del módulo central, ambas zonas limitan entre sí por un desnivel de seis centímetros de altura en favor de la estación que es transitada por la vía principal.

El muro, de dos metros de longitud, viene a separar precisamente los límites con una altura de siete Cms.

Fue construido en dos tramos de 80 Cms de largo y el restante por uno de 40.

Lleva relieves en sus columnas y márgenes inferiores y superiores y se pintó en color gris piedra con tonalidad de sombreado  oscura para resaltar aún más su realismo.

DE VUELTA AL RUEDO

Con la incorporación de este señalamiento de paso a nivel retornamos lentamente las tareas en pandemia en la maqueta modular.

Esta era una de las ideas pendientes que finalmente vió la luz, un par de señales de paso a ambos lados de la vía dónde habrá un camino para ingresar al pequeño barrio de casas de montaña ubicado en uno de los módulos de retorno.

Se trata de otra obra manual, utilizando elementos reciclables para hacer este par de señales ferroviarias, tuvo de plástico pequeño, alambre de clip y plástico extraído de cable canal para la base y la cruz de San Andrés.

El circuito para el encendido alternado de luces copiado de un aficionado en internet que utiliza dos transistores, dos capacitores y un par de resistencias.

Y completando el conjunto, esta plaqueta Arduino para darle sonoridad al paso a nivel.

Todo el conjunto es accionado por el relee de la izquierda de la imagen, gobernado por un par de ampollas interruptores en la vía para el encendido y apagado.

Por supuesto que la mayor tarea en esta vuelta se la lleva la instalación de vías y conexiones en ambos módulos de retorno que incluye las ampollas y sensores de ocupación en los sectores previstos, tanto en vía principal como en ambos desvíos auxiliares y en el sector de salida de Playa oculta y Patio de cargas.

DETECTANDO MEDIANTE SENSORES INFRARROJOS

Cuando diseñé la maqueta modular era vital para mi incorporarle vias ocultas que sorprendiera al espectador haciéndole ver distintas formaciones de trenes. Esto originó una cuestión importante a resolver: cómo monitorear las vias subterraneas, y la solución llegó con los sensores infrarrojos TCRT5000 que tienen un alcance de hasta 25mm, suficientes para detectar las formaciones.

Estos sensores funcionan con poco voltaje y me serán de gran utilidad al momento de conocer la presencia de formaciones en las diferentes vias ocultas. Lo bueno de utilizar este sistema es no tener que seccionar tramos de via, solo se los alimenta con un voltaje de 5 voltios y una de sus patas de salida me dará la corriente que necesitan mis leds testigo de la consola.

PROBANDO LA EFECTIVIDAD DE LOS SENSORES

Como podeis ver en el video, el sensor que detecta la presencia del objeto lo hace desde 2,5 cm de distancia máxima, ideal para nuestros trenes.

Tener presente que cuanto mas cerca se encuentre el sensor del objeto mayor será la intensidad lumínica del led y procurar apuntar sobre superficies lo mas plana posible para un óptimo funcionamienro.
Otra cuestión a considerar es la posibilidad de que el sensor funcione mejor sobre superficies claras, esto teniendo presente que la base de nuestras máquinas son por lo general color gris o negro, de ser necesario se deberá aclarar la zona a detectar.

ESQUEMA DE CONEXION

LUGAR DE UBICACION

Tal como se ve en la imagen, optaré por instalarlos en la base de cada via a sensar, justo debajo donde se detendrá la locomotora y cuando esta se retire del lugar el sensor seguirá detectando cada vagón hasta el último que pase sobre él.

 

LOS SENSORES TERMINADOS

Los cables rojo y blanco corresponden a la entrada de alimentación del sensor, el restante es la salida de señal. Utilicé un trozo de cable canal como cápsula protectora de la plaqueta.